エンジン

>>520
ミッションなら半クラとエンジン回してジャイロ効果で安定させられるからな

アメリカとかは一本橋とかやらせないらしい
エンジンかけてグルッと一周できたら免許くれるって
日本は意味不明な細かいことやらせすぎ

>>958
プラグ点火されないだけでアクセル開けてれば燃料流れてるから走り続けるよ
ちょいきつめのエンブレかかるけど転けるほどじゃない
走行中にわざとキルスイッチOFFにしてマフラーにガス溜めてONにしてアフターファイヤーして遊ぶの若い頃にやってた
キャブ車だとできるけど今のインジェクション車じゃ無理
もちろんエンジンかける前にキルスイッチOFFにしてたらプラグに火が飛ばないからエンジンかからない

廃タイヤ使って緩衝エリアをつくって、遠隔でエンジン止められるようにする
あとは体の小さい人や慣れてない人向けに250ccも用意させる

教官が無線使って遠隔でエンジン切れる装置ぐらいは導入しといた方がいいかも知れん

ある程度以上の回転になったら、エンジンが停止しちゃうようにすればいい
教習所内では大して回さない

こういう人はクラッチレバーも握ってないから、暴走して止められなくなる

>>360
ア*
エンジンとは桁違いのマスを積んでそれを回転させてる
無知は黙ってなよ

壁に激突した事故を目撃したことがある
アクセルを急に開けてたのか、エンジンがうなりを上げた直後に激突

この前1800ccのバ*でかいバイクのってるやつが二輪パーキングに停めようとエンジン止めてまたがったまま取り回ししてたけど
少し傾斜があってバックができず立ち往生してた(´・ω・｀)

>>844
格好つけて砂浜でバイクと並んで写真撮ろうと砂浜にSRX400を押して入って写真撮ったが
出ようとしたら乾燥重量144kgの重さが砂浜の傾斜でもう無理だった
マナーのこともあったのでエンジンは最後までかけずに押して出たが30センチ進んじゃ３分休むのを繰り返した
次に買ったのはSDR200(102kg)だった

女のバイク乗りが結構多いのはなぜか
やはりあのエンジンの振動が股間に気持ちいいのか
それとも跨るというのが本能的なものなのか

>>195
カブは変速を足で押したらクラッチが切れて、離すと繋がる
１速にする時に足で押したままにしてエンジン吹かして離せば、前輪は浮くよ
メイトは足で押したときに切り替わってたな

>>627
それ一番エンジンに負担かかるやつ
最悪シリンダ死ぬ

いまのガキがエンジンが点くと言ってるのに違和感
電気のスイッチじゃねーんだぞ

自分もバイク教習初日はエンジンをふかしてしまって危なかったんです(´；ω；｀)

>177
お前ら韓国人や中国人は まともなエンジン作れないし、ベアリングすら作れない。

日本車なんかも昔と比べて酷いよね
赤信号では勝手にエンジンが止まったり
暗くなったら勝手にライトがついたり
新車に買いかえたいと思わない

キオクシアもエンジンかかったか

エンジンの潤滑油も　塗装用シンナーも　仲卸が貯めこんでるだけだろ
トイレットペーパーも　米も、マスクも　全部中間業者が悪い　厳罰解体して膿を出さないと庶民が生き辛い

>>725
エンジン抜きの車が普通に売られてるならそれもありだね？

エンジンで出せ

ホンダのEVなんか買ってられるか
エンジン捨てるだの回帰するだの
ダセぇんだよ　

アルトワークスみたいなデザインだな
日本でEVを買う人は極小数、ホンダユーザーはエンジンに魅力を感じている層が多いので没落は免れなさそう

>>546
バッテリー寿命が8年と言うんだったらエンジンは5年しかないよ
誰が寿命が8年より短い5年のものを買うんだよ

大将の大好きなエンジンで40年も
研究して結局行き着くとこはEVだった訳だ

それは、どうかな？
エンジンは、生き残るでしょうね！
色んな形で！

初めての自動車は電気自動車なんだから、本当は今の科学と技術では内燃機関を使うしか無かったというのが本当の所である
誰だって分かる話だが本当は電気自動車を発展させて行く方が全てにとって良い事になる、部品点数は劇的に少なくなるし環境にも良い
将来的には大量生産したらずっと安価に製造する事もできる、燃費もどんどん良くなる、そのうちもっと進化してエンジンはわずかな業界に残るだけになる

まあエンジンも無くなりはしないだろな
原油が枯れるまでは
だからこそ今から未来に目を向けることは大事なことだと思うで